terça-feira, 20 de janeiro de 2015

Alguns dados técnicos sobre a Kombi



Kombi 1200 (1957-1966)
Pesos
  • Em ordem de marcha (kg): 1040;
  • Carga útil (kg): 810.
Motor 1200
  • Traseiro, refrigerado ar, boxer
  • Movido a gasolina
  • Cilindrada: 1192 cm³ (1,2l)
  • Potência líquida máxima cv - 36
Desempenho
  • Velocidade máxima (km/h): 94
Kombi 1500 (1967-1975)
Primeira carroceria nacional, segunda motorização

Motor 1500L
  • Traseiro, refrigerado ar, boxer
  • Movido a gasolina
  • Cilindrada: (1,5l)
  • Potência líquida máxima cv – 52
Desempenho
  • Aceleração de 0 a 100 km/h (s): 23
  • Velocidade máxima (km/h): 100
Dimensões externas
  • Comprimento (mm) 4289
  • Distância entre eixos (mm) 2400;
  • Largura (mm) 1746/1937mm com caçamba
  • Altura (mm) 1909/1884mm com caçamba
Pesos
  • Em ordem de marcha (kg):
  • Standart: 1110
  • Luxo: 1140
  • Standart 'exclusiva e rara' 6 portas: 1130
  • Luxo 'exclusiva e rara' 6 portas: 1200
  • Furgão: 1000
  • Pick-Up (caçamba): 1140
  • Carga útil máxima (kg):
  • Standart: 960 (1000 retirando os bancos traseiros)
  • Luxo: 930
  • Standart 'exclusiva e rara' 6 portas: 940
  • Luxo 'exclusiva e rara' 6 portas: 650
  • Furgão: 1070
  • Pick-Up (caçamba): 930
Kombi Clipper (1976-1996)

Motor
  • Traseiro, refrigerado ar, boxer
  • Movido a gasolina (1976-2005)
  • Cilindrada: (1,6l)
  • Potência líquida máxima cv – 58
Desempenho
  • Aceleração de 0 a 100 km/h (s): 22,7 / 19,0(na versão álcool)
  • Velocidade máxima (km/h): 125
Motor diesel

Primeira reestilização, motor alternativo
Traseiro, refrigerado a água, em linha
  • Movido a Diesel (1981-1985)
  • Cilindrada: (1,6l)
  • Potência líquida máxima cv – 50
  • Capacidade de carga: 1.070 kg
Desempenho
  • Aceleração de 0 a 100 km/h (s): 30,26s
  • Velocidade máxima (km/h): 111,3
  • Consumo médio (km/l): 8,95
Kombi Carat (1997-2005)

Motor
  • Traseiro, refrigerado ar, boxer
  • Movido a gasolina (1976-2005)
  • Cilindrada: (1,6l)
  • Potência líquida máxima cv – 65
Mostrada no Salão do Automóvel de São Paulo de 1996, esta Kombi Carat exibia as modificações previstas para toda a linha Kombi 97, entre elas o teto mais alto e a porta lateral corrediça. Além disso, essa versão Carat, desenvolvida para fazer frente às vans coreanas que invadiam o mercado na época, trazia um acabamento mais elaborado e um motor AP 1.8 refrigerado à água, montado na traseira. Meses mais tarde a versão Carat fez-se disponível no mercado, porém ainda movida pelo velho motor boxer 1600 refrigerado a ar.

Desempenho
  • Aceleração de 0 a 100 km/h (s): 22,7 / 19,0 (na versão álcool)
  • Velocidade máxima (km/h): 120 (no gás natural)
Kombi Carat com refrigeração a água (2006-2013)

Dimensões externas
  • Comprimento (mm) 4505;
  • Distância entre eixos (mm) 2400;
  • Largura (mm) 1720;
  • Altura (mm) 2040.
Compartimento de carga
  • Volume (módulos VDA) (litros):
  • Até nível do encosto traseiro - 1405;
  • Até nível do encosto dianteiro - 2880;
  • Atrás do banco dianteiro até o teto - 4806.
Pesos
  • Em ordem de marcha (kg): 1297;
  • Carga útil máxima (kg): 1000.
Motor
  • Traseiro, refrigerado a água (EA 111), movido a álcool, gasolina ou ambos em qualquer proporção (Flex)
  • Cilindrada: 1390 cm³ (1,4l)
  • Potência líquida máxima (Kw(cv)/rpm) G - 57 (78) / 4800, A - 59 (80) / 4800
  • Torque líquido máximo (kgfm/rpm) G - 123 (12,5) / 3500, A - 125 (12,7) / 3500
Desempenho
  • Aceleração de 0 a 100 km/h (s): G - 22.7, A - 19.8
  • Velocidade máxima (km/h): 131

segunda-feira, 12 de janeiro de 2015

Fusca Série Prata




Esta série foi muito breve e foram produzidos somente 100 exemplares. Ele vem com acabamentos mais fino e muito diferenciado. Os bancos em tons de cinza lembram muito os bancos do antigo VW Santana. No painel o destaque vai para as partes pintadas em prata como a tampa do porta luvas, e grade de ventilação junto ao velocímetro. O volante também se destaca trazendo o nome da série. As portas tem um acabamento refinado e os para-choques são pintados na mesma cor do veículo, igual ao modelo mexicano. 







Olhando por fora, talvez até dê para confundir — só o adesivo “S Prata” na traseira e as lanternas “Fafá” bicolores o diferenciam de qualquer outro Fusca. Por dentro, porém, não há dúvida: O   Série Prata veio com o mesmo volante do Passat, detalhes em prata no acabamento e forração em veludo. O Manual do Proprietário também é exclusivo da série especial.



Fusca mais antigo ainda rodando

E um modelo Käfer 1942 do alemão Otto Weymann O carro de Otto Weyman começou sua vida como um destes veículos militares. De acordo com ...