Propagandas de época linha VW ar

Resgatando a cultura Air Cooled

Alguns dados técnicos sobre a Kombi

Kombi 1200 (1957-1966)

Pesos

• Em ordem de marcha (kg): 1040;
• Carga útil (kg): 810.

Motor 1200

• Traseiro, refrigerado ar, boxer
• Movido a gasolina
• Cilindrada: 1192 cm³ (1,2l)
• Potência líquida máxima cv - 36

Desempenho

• Velocidade máxima (km/h): 94

Kombi 1500 (1967-1975)

Primeira carroceria nacional, segunda motorização

Motor 1500L

• Traseiro, refrigerado ar, boxer
• Movido a gasolina
• Cilindrada: (1,5l)
• Potência líquida máxima cv – 52

Desempenho

• Aceleração de 0 a 100 km/h (s): 23
• Velocidade máxima (km/h): 100

Dimensões externas

• Comprimento (mm) 4289
• Distância entre eixos (mm) 2400;
• Largura (mm) 1746/1937mm com caçamba
• Altura (mm) 1909/1884mm com caçamba

Pesos

• Em ordem de marcha (kg):
• Standart: 1110
• Luxo: 1140
• Standart 'exclusiva e rara' 6 portas: 1130
• Luxo 'exclusiva e rara' 6 portas: 1200
• Furgão: 1000
• Pick-Up (caçamba): 1140

• Carga útil máxima (kg):
• Standart: 960 (1000 retirando os bancos traseiros)
• Luxo: 930
• Standart 'exclusiva e rara' 6 portas: 940
• Luxo 'exclusiva e rara' 6 portas: 650
• Furgão: 1070
• Pick-Up (caçamba): 930

Kombi Clipper (1976-1996)

Motor

• Traseiro, refrigerado ar, boxer
• Movido a gasolina (1976-2005)
• Cilindrada: (1,6l)
• Potência líquida máxima cv – 58

Desempenho

• Aceleração de 0 a 100 km/h (s): 22,7 / 19,0(na versão álcool)
• Velocidade máxima (km/h): 125

Motor diesel

Primeira reestilização, motor alternativo

Traseiro, refrigerado a água, em linha

• Movido a Diesel (1981-1985)
• Cilindrada: (1,6l)
• Potência líquida máxima cv – 50
• Capacidade de carga: 1.070 kg

Desempenho

• Aceleração de 0 a 100 km/h (s): 30,26s
• Velocidade máxima (km/h): 111,3
• Consumo médio (km/l): 8,95

Kombi Carat (1997-2005)

Motor

• Traseiro, refrigerado ar, boxer
• Movido a gasolina (1976-2005)
• Cilindrada: (1,6l)
• Potência líquida máxima cv – 65

Mostrada no Salão do Automóvel de São Paulo de 1996, esta Kombi Carat exibia as modificações previstas para toda a linha Kombi 97, entre elas o teto mais alto e a porta lateral corrediça. Além disso, essa versão Carat, desenvolvida para fazer frente às vans coreanas que invadiam o mercado na época, trazia um acabamento mais elaborado e um motor AP 1.8 refrigerado à água, montado na traseira. Meses mais tarde a versão Carat fez-se disponível no mercado, porém ainda movida pelo velho motor boxer 1600 refrigerado a ar.

Desempenho

• Aceleração de 0 a 100 km/h (s): 22,7 / 19,0 (na versão álcool)
• Velocidade máxima (km/h): 120 (no gás natural)

Kombi Carat com refrigeração a água (2006-2013)

Dimensões externas

• Comprimento (mm) 4505;
• Distância entre eixos (mm) 2400;
• Largura (mm) 1720;
• Altura (mm) 2040.

Compartimento de carga

• Volume (módulos VDA) (litros):
• Até nível do encosto traseiro - 1405;
• Até nível do encosto dianteiro - 2880;
• Atrás do banco dianteiro até o teto - 4806.

Pesos

• Em ordem de marcha (kg): 1297;
• Carga útil máxima (kg): 1000.

Motor

• Traseiro, refrigerado a água (EA 111), movido a álcool, gasolina ou ambos em qualquer proporção (Flex)
• Cilindrada: 1390 cm³ (1,4l)
• Potência líquida máxima (Kw(cv)/rpm) G - 57 (78) / 4800, A - 59 (80) / 4800
• Torque líquido máximo (kgfm/rpm) G - 123 (12,5) / 3500, A - 125 (12,7) / 3500

Desempenho

• Aceleração de 0 a 100 km/h (s): G - 22.7, A - 19.8
• Velocidade máxima (km/h): 131

Fusca Série Prata

Esta série foi muito breve e foram produzidos somente 100 exemplares. Ele vem com acabamentos mais fino e muito diferenciado. Os bancos em tons de cinza lembram muito os bancos do antigo VW Santana. No painel o destaque vai para as partes pintadas em prata como a tampa do porta luvas, e grade de ventilação junto ao velocímetro. O volante também se destaca trazendo o nome da série. As portas tem um acabamento refinado e os para-choques são pintados na mesma cor do veículo, igual ao modelo mexicano. 

Olhando por fora, talvez até dê para confundir — só o adesivo “S Prata” na traseira e as lanternas “Fafá” bicolores o diferenciam de qualquer outro Fusca. Por dentro, porém, não há dúvida: O   Série Prata veio com o mesmo volante do Passat, detalhes em prata no acabamento e forração em veludo. O Manual do Proprietário também é exclusivo da série especial.